Domani sarà pubblicato il decreto interministeriale Infrastrutture/Interno che stabilisce le modalità di collocazione e utilizzo degli autovelox.
Il provvedimento ha come obiettivo prioritario la sicurezza stradale, introducendo norme chiare sul posizionamento dei dispositivi e sulle sanzioni correlate.
I tratti di strada dove potranno essere installati gli autovelox saranno individuati dal prefetto e dovranno essere segnalati almeno 1 km prima fuori dai centri abitati.
Inoltre viene fissata per la prima volta la distanza minima che deve intercorrere tra un dispositivo e l’altro (progressiva per tipo di strada) in modo da evitarne la proliferazione.
Gli autovelox non potranno essere utilizzati dove i limiti di velocità sono particolarmente bassi:
– sotto i 50 km/h nelle strade urbane;
– per le strade extraurbane, solo se il limite di velocità non è ridotto di più di 20 km/h rispetto a quello previsto dal codice della strada (ad esempio, su una strada con limite di 110 km/h, il dispositivo può essere utilizzato solo se il limite è fissato ad almeno 90 km/h, ma non per limiti inferiori).
Infine, il decreto specifica che l’utilizzo di autovelox a bordo di veicoli in movimento consentito solo in caso di contestazione immediata; altrimenti, dovranno essere utilizzate postazioni fisse o mobili, debitamente visibili.
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Velox e controlli su strada
Oggi gran parte delle violazioni in materia di circolazione stradale viene accertata con strumenti elettronici che, di fatto, si sostituiscono all’operatore su strada. Sul piano normativo il legislatore è intervenuto costantemente sul tema, ma in modo spesso non coerente.Da un lato ha ampliato i casi in cui la contestazione immediata non è necessaria, attraverso l’impiego di strumenti debitamente approvati; dall’altro ha introdotto una serie di adempimenti e limitazioni, in particolare per l’accertamento delle violazioni dei limiti di velocità che hanno reso estremamente difficoltosa l’attività degli organi di polizia e delle amministrazioni locali.Dopo la sentenza della Corte Costituzionale sulle verifiche della taratura alla quale ha fatto seguito il DM n. 282/2017 e la Direttiva Minniti, siano giunti alla questione della omologazione dei dispositivi di controllo della velocità (ordinanza Cassazione n. 10505/2024) ed al nuovo Decreto MIT 11/04/2024 (GU. n. 123 del 28/05/2024) emanato in attuazione dell’articolo 25 della L. n. 120/2010.Il quadro che ne deriva è caratterizzato da incertezza operativa e incomprensioni procedurali, interpretazioni dottrinali e giurisprudenziali talvolta difformi tra loro e che, anche per questo, sono la causa dell’insorgere di un contenzioso sempre più intenso e complesso.Questa guida offre un’attenta analisi dell’evoluzione normativa e dei principi generali che regolano l’accertamento e la contestazione delle violazioni mediante i dispositivi tecnologici a disposizione delle polizie locali, per poi passare all’esame dei singoli casi, alla luce della più affermata giurisprudenza e della prassi ministeriale, mettendo in luce ogni criticità e proponendo le soluzioni più adeguate ai singoli casi.Massimo AncillottiGià comandante di PL laureato in giurisprudenza e avvocato. Autore e coautore di libri e pubblicazioni su CdS, polizia giudiziaria e altre materie di competenza della polizia locale.Giuseppe CarmagniniResponsabile dell’ufficio Contenzioso e supporto giuridico per la PL del Comune di Prato. Autore di libri, monografie, approfondimenti sul CdS, è docente accreditato presso molte scuole regionali.
Massimo Ancillotti, Giuseppe Carmagnini | Maggioli Editore 2025
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